Przegląd historii motocykla

Podobnie jak wiele wynalazków, motocykl ewoluował stopniowo, bez jednego wynalazcy, który mógłby sam roszczać sobie prawo do bycia wynalazcą. Wczesne wersje motocykla zostały wprowadzone przez wielu wynalazców, głównie w Europie, w XIX wieku.

Amerykański Sylvester Howard Roper (1823–1896) wynalazł dwucylindrowy, napędzany parą welocipede w 1867 r. Velocipede to wczesna forma roweru, w której pedały są przymocowane do przedniego koła. Wynalazek Roper można uznać za pierwszy motocykl, jeśli pozwoli się, aby definicja motocykla obejmowała napędzany węglem silnik parowy. Roper, który wynalazł także samochód z silnikiem parowym, zginął w 1896 r. Podczas jazdy na swoim welocipedzie parowym.

Mniej więcej w tym samym czasie, gdy Roper przedstawił napędzany parą welocipede, Francuz Ernest Michaux podłączył silnik parowy do welocipede wymyślony przez jego ojca, kowal Pierre Michaux. Jego wersja była napędzana alkoholem i podwójnym napędem pasowym napędzającym przednie koło.

Kilka lat później, w 1881 roku, wynalazca o nazwisku Lucius Copeland z Phoenix w Arizonie opracował mniejszy kocioł parowy, który mógłby napędzać tylne koło roweru z niesamowitą prędkością 12 mil na godzinę. W 1887 r. Copeland założył firmę produkcyjną w celu wyprodukowania pierwszego tak zwanego „motocykla”, chociaż w rzeczywistości był to sprzęt trójkołowy.

W ciągu następnych 10 lat pojawiło się kilkadziesiąt różnych wzorów rowerów z własnym napędem, ale jest to szeroko przyznał, że pierwszym, który zastosował silnik spalinowy wewnętrznego spalania napędzany benzyną, było stworzenie języka niemieckiego Gottlieb Daimler i jego partner Wilhelm Maybach, który opracował Petroleum Reitwagon w 1885 roku. Oznaczało to moment w historii, w którym zderzył się podwójny rozwój opłacalnego silnika napędzanego gazem i nowoczesnego roweru.

Gottlieb Daimler zastosował nowy silnik opracowany przez inżyniera Mikołaj Otto. Otto wynalazł pierwszy „czterosuwowy silnik spalinowy” w 1876 roku, nazywając go „Otto Cykl silnika ”Gdy tylko ukończył silnik, Daimler (były pracownik Otto) wbudował go w silnik motocykl. Co dziwne, Reitwagon Daimlera nie miał zwrotnego koła przedniego, ale zamiast tego polegał na dwóch kołach wysięgnika, podobnych do kół treningowych, aby utrzymać rower w pozycji pionowej podczas skrętów.

Daimler był wybitnym innowatorem i kontynuował eksperymenty z silnikami benzynowymi do łodzi, a także stał się pionierem na arenie produkcji samochodów komercyjnych. Firma nosząca jego imię stała się ostatecznie Daimler Benz - firmą, która ewoluowała w korporacji znanej teraz jako Mercedes-Benz.

Od późnych lat osiemdziesiątych XIX wieku dziesiątki innych firm powstały, by produkować samobieżne „rowery”, najpierw w Niemczech i Wielkiej Brytanii, ale szybko rozprzestrzeniły się w Stanach Zjednoczonych.

W 1894 r. Niemiecka firma Hildebrand & Wolfmüller jako pierwsza założyła fabrykę linii produkcyjnej do produkcji pojazdów, które teraz po raz pierwszy nazwano je „motocyklami”. W USA pierwszy motocykl produkowany był w fabryce Charlesa Metza w Waltham, Massachusetts.

Żadna dyskusja na temat historii motocykli nie może zakończyć się bez wzmianki o najbardziej znanym amerykańskim producencie, Harleyu Davidsonie.

Wielu XIX-wiecznych wynalazców, którzy pracowali na wczesnych motocyklach, często przestawiało się na inne wynalazki. Na przykład Daimler i Roper opracowali samochody i inne pojazdy. Jednak niektórzy wynalazcy, w tym William Harley i bracia Davidsons, nadal rozwijali wyłącznie motocykle. Wśród ich konkurentów biznesowych były inne nowe firmy typu start-up, takie jak Excelsior, Indian, Pierce, Merkel, Schickel i Thor.

W 1903 roku William Harley i jego przyjaciele Arthur i Walter Davidson uruchomili Harley-Davidson Motor Company. Rower miał silnik wysokiej jakości, dzięki czemu mógł się sprawdzić w wyścigach, mimo że początkowo firma planowała go produkować i sprzedawać jako pojazd transportowy. Kupiec C. H. Lange sprzedał pierwszą oficjalnie dystrybuowaną Harley-Davidson w Chicago.