Krótka historia Kanału Panamskiego

Międzynarodowa droga wodna o długości 48 mil (77 km), znana jako kanał Panamski pozwala statkom przepływać między Ocean Atlantycki i Pacyfik, oszczędzając około 8000 mil (12 875 km) z podróży po południowym krańcu Ameryki Południowej, Cape Horn.

Nowy rząd panamski upoważnił francuskiego biznesmena Philippe Bunau-Varillę do wynegocjowania traktatu ze Stanami Zjednoczonymi. Traktat Hay-Bunau-Varilla pozwolił Stanom Zjednoczonym na budowę Kanału Panamskiego i zapewnił stałą kontrolę nad obszarem o szerokości pięciu mil po obu stronach kanału.

Chociaż Francuzi próbowali zbudować kanał w latach 80. XIX wieku, Kanał Panamski został pomyślnie zbudowany w latach 1904–1914. Po ukończeniu kanału USA utrzymywały pokos lądujący w odległości około 50 mil przez przesmyk panamski.

Podział kraju Panamskiego na dwie części przez terytorium USA Strefy Kanału spowodował napięcia w XX wieku. Ponadto samodzielna Strefa Kanału (oficjalna nazwa terytorium USA w Panamie) niewiele przyczyniła się do rozwoju gospodarki panamskiej. Mieszkańcami Strefy Kanału byli przede wszystkim obywatele USA i Indianie Zachodni, którzy pracowali w Strefie i nad kanałem.

Gniew wybuchł w latach 60. XX wieku i doprowadził do antyamerykańskich zamieszek. Rządy USA i Panamski rozpoczęły współpracę w celu rozwiązania problemu terytorialnego. W 1977 r. Prezydent USA Jimmy Carter podpisał traktat, który zgodził się na powrót 60% Strefy Kanału do Panamy w 1979 r. Kanał wraz z pozostałym terytorium, znany jako Canal Area, został zwrócony do Panamy w południe (lokalny czas panamski) 31 grudnia 1999 r.

Ponadto w latach 1979–1999 kanał prowadziła między narodowa przejściowa Komisja Kanału Panamskiego, z amerykańskim przywódcą przez pierwszą dekadę i panamskim administratorem przez drugą. Przejście pod koniec 1999 r. Przebiegło bardzo sprawnie, ponieważ do ponad 90% pracowników kanału do 1996 r. Panamskich.

Traktat z 1977 r. Ustanowił kanał jako neutralną międzynarodową drogę wodną i nawet w czasie wojny każdy statek ma zagwarantowane bezpieczne przejście. Po przekazaniu w 1999 r. USA i Panama wspólnie dzieliły obowiązki w zakresie obrony kanału.

Przejście kanału przez trzy zestawy śluz zajmuje około piętnastu godzin (około połowa czasu spędzana jest na czekaniu z powodu ruchu). Statki przepływające przez kanał z Oceanu Atlantyckiego do Oceanu Spokojnego przemieszczają się z północnego zachodu na południowy wschód, ze względu na orientację wschód-zachód Przesmyku Panamskiego.

We wrześniu 2007 r. Rozpoczęto prace nad projektem o wartości 5,2 miliarda dolarów, mającym na celu rozbudowę Kanału Panamskiego. Projekt rozbudowy Kanału Panamskiego, który ma zostać ukończony w 2014 r., Pozwoli statkom podwoić wielkość obecny Panamax do przejścia przez kanał, znacznie zwiększając ilość towarów, które mogą przejść kanał.