Historia kanału Erie

Pod koniec XVIII i na początku XIX wieku zaczął się nowy naród znany jako Stany Zjednoczone Ameryki opracować plany poprawy transportu do wnętrza i poza wielką fizyczną barierę Appalachów Góry Głównym celem było połączenie kanału Erie i innych Wielkich Jezior z Wybrzeżem Atlantyku. Kanał Erie, ukończony 25 października 1825 r., Poprawił transport i pomógł zaludnić wnętrze USA.

Opracowano wiele ankiet i propozycji budowy kanału, ale ostatecznie ankieta przeprowadzona w 1816 roku ustaliła trasę kanału Erie. Kanał Erie połączyłby się z portem w Nowym Jorku, zaczynając od rzeki Hudson w pobliżu Troy w stanie Nowy Jork. Rzeka Hudson wpada do Zatoki New York i przechodzi obok zachodniej części Manhattanu w Nowym Jorku.

Z Troi kanał płynie do Rzymu (Nowy Jork), a następnie przez Syrakuzę i Rochester do Buffalo, położonego na północno-wschodnim wybrzeżu jeziora Erie.

Po ustaleniu trasy i planów dotyczących kanału Erie nadszedł czas na pozyskanie funduszy. Kongres Stanów Zjednoczonych z łatwością zatwierdził projekt ustawy o finansowaniu czegoś, co wówczas było znane jako Wielki Kanał Zachodni, ale prezydent

Dlatego ustawodawca stanu Nowy Jork wziął sprawę w swoje ręce i zatwierdził państwowe finansowanie kanału w 1816 r., Z opłatami za spłatę skarbu państwa po zakończeniu.

Burmistrz Nowego Jorku DeWitt Clinton był głównym orędownikiem kanału i poparł starania o jego budowę. W 1817 r. Na szczęście został gubernatorem stanu i mógł w ten sposób nadzorować aspekty budowy kanału, które później niektórzy nazwali „Rówem Clintona”.

4 lipca 1817 r. Rozpoczęto budowę kanału Erie w Rzymie w Nowym Jorku. Pierwszy odcinek kanału płynie na wschód od Rzymu do rzeki Hudson. Wielu kontrahentów kanałów było po prostu bogatymi rolnikami na trasie kanału, którzy zlecili budowę własnej maleńkiej części kanału.

Tysiące brytyjskich, niemieckich i irlandzkich imigrantów dostarczyło mięśni do kanału Erie, który musiał zostać wykopany łopatami i siłą koni - bez użycia dzisiejszego ciężkiego sprzętu do robót ziemnych. 80 centów za jednego dolara dziennie płaconych robotnikom było często trzy razy więcej niż robotnicy mogli zarobić w swoich krajach.

25 października 1825 r. Cała długość Kanału Erie została ukończona. Kanał składał się z 85 śluz, aby poradzić sobie z podniesieniem wysokości 500 stóp (150 stóp) od rzeki Hudson do Buffalo. Kanał miał 363 mil (584 km) długości, 40 stóp (12 m) szerokości i 4 stopy głębokości (1,2 m). Zastosowano napowietrzne akwedukty, aby umożliwić przepływ strumieni przez kanał.

Budowa Erie Canal kosztowała 7 milionów dolarów, ale znacznie obniżyła koszty wysyłki. Przed kanałem koszt wysyłki jednej tony towarów z Buffalo do Nowego Jorku kosztował 100 USD. Po kanale ta sama tona może zostać wysłana za jedyne 10 USD.

Łatwość handlu spowodowała migrację i rozwój gospodarstw w Wielkich Jeziorach i na Górnym Środkowym Zachodzie. Świeże produkty rolne mogą być wysyłane do rozwijających się obszarów metropolitalnych na Wschodzie, a towary konsumpcyjne - na zachód.

Przed 1825 r. Ponad 85% ludności stanu Nowy Jork mieszkało na wsi poniżej 3000 osób. Wraz z otwarciem kanału Erie stosunek miast do wsi zaczął się dramatycznie zmieniać.

Towar i ludzie zostali szybko przetransportowani wzdłuż kanału - przewozy towarowe przebiegały wzdłuż kanału z prędkością około 55 mil na okres 24 godzin, ale ekspresowy pasażer usługa przejechała 100 mil na 24 godziny, więc podróż z Nowego Jorku do Buffalo przez kanał Erie zajęłaby tylko cztery dni.

W 1862 r. Kanał Erie został poszerzony do 70 stóp i pogłębiony do 7 stóp (2,1 m). Gdy opłaty za przejazd kanałem zapłacono za jego budowę w 1882 r., Zostały one wyeliminowane.

Po otwarciu kanału Erie zbudowano dodatkowe kanały łączące kanał Erie z jeziorem Champlain, jeziorem Ontario i Finger Lakes. Kanał Erie i jego sąsiedzi stali się znani jako system kanałów stanu Nowy Jork.

Teraz kanały są przede wszystkim wykorzystywane do pływania łódką - ścieżki rowerowe, szlaki i przystanie rekreacyjne leżą dziś wzdłuż kanału. Rozwój kolei w XIX wieku i samochodu w XX wieku przypieczętował los Kanału Erie.