Fregata USS Chesapeake w wojnie 1812 r

USS Chesapeake była jedną z sześciu oryginalnych fregat zbudowanych dla marynarki wojennej USA. Wchodząc do służby w 1800 r., Statek zabrał 38 dział i widział w tym czasie służbę Quasi-War z Francją i kampanią przeciwko piratom z Barbary. W 1807 r. Chesapeake został zaatakowany przez HMS Lampart (50 pistoletów) nad praktyką wycisków z marynarzy w tak zwanym Chesapeake-Lampart Sprawa. Aktywny w Wojna 1812 r, Chesapeake został pokonany i schwytany przez HMS Shannon (38) 1 czerwca 1813 r. Statek służył jako HMS Chesapeake do 1819 r.

Po separacji Stanów Zjednoczonych od Wielkiej Brytanii po rewolucja amerykańska, amerykański żołnierz handlowy nie cieszył się już bezpieczeństwem zapewnianym przez Royal Navy na morzu. W rezultacie jego statki stały się łatwym celem dla piratów i innych najeźdźców, takich jak korsarze Barbary. Świadomi, że konieczne będzie utworzenie stałej marynarki wojennej, Sekretarz Wojny Henry Knox zwrócił się do amerykańskich stoczniowców o przedstawienie planów dla sześciu fregat pod koniec 1792 r.

Martwiąc się o koszty, debata toczyła się w Kongresie przez ponad rok, aż ostatecznie uzyskano fundusze na mocy Ustawy o marynarce wojennej z 1794 roku. Wzywając do budowy czterech 44-karabinowych i dwóch 36-fregatowych fregat, ustawę wprowadzono w życie, a budowę przydzielono różnym miastom. Projekty wybrane przez Knox były autorstwa znanego architekta morskiego Joshua Humphreysa.

Świadomy, że Stany Zjednoczone nie mogą mieć nadziei na zbudowanie marynarki wojennej o takiej samej sile jak Wielka Brytania czy Francja, Humphreys stworzyli duże fregaty, które mogłyby przewyższyć każdy podobny statek, ale były wystarczająco szybkie, aby uciec przed wrogiem Ship-of-the-line. Powstałe naczynia były długie, z szerszymi niż zwykle belkami i posiadały ukośnych jeźdźców w kadrze, aby zwiększyć wytrzymałość i zapobiec zatykaniu się.

Pierwotnie planowana była fregata z 44 armatami, Chesapeake został ustanowiony w Gosport w stanie Wirginia w grudniu 1795 r. Budowę nadzorował Josiah Fox i nadzorował Flamborough Head weteran kapitan Richard Dale. Postęp na fregacie był powolny i na początku 1796 r. Budowa została wstrzymana, gdy osiągnięto porozumienie pokojowe z Algierem. Przez następne dwa lata Chesapeake pozostał na blokach w Gosport.

Z początkiem Quasi-War z Francją w 1798 r. Kongres zezwolił na wznowienie prac. Wracając do pracy, Fox stwierdził, że brak drewna był tak duży, że zapasy Gosport zostały wysłane do Baltimore w celu ukończenia USS Konstelacja (38). Świadomy pragnienia Sekretarza Marynarki Wojennej Benjamina Stodderta, aby statek został ukończony szybko i nigdy nie był zwolennikiem projektu Humphreysa, Fox radykalnie przeprojektował statek. Rezultatem była fregata, która była najmniejszą z pierwotnej szóstki.

Ponieważ nowe plany Foxa obniżyły całkowity koszt statku, zostały zatwierdzone przez Stoddert 17 sierpnia 1798 roku. Nowe plany dotyczące Chesapeake zmniejszono uzbrojenie fregaty z 44 dział do 36. Uważany za osobliwość ze względu na różnice w stosunku do sióstr, Chesapeake przez wielu uważany był za nieszczęśliwy statek. Wprowadzony na rynek 2 grudnia 1799 r., Wymagane było dodatkowe sześć miesięcy. Uruchomiony 22 maja 1800 r. Pod dowództwem kapitana Samuela Barrona, Chesapeake wypłynął w morze i przetransportował walutę z Charleston, Karolina Południowa do Filadelfii, Pensylwania.

USS Chesapeake (1799)

Po odbyciu służby w amerykańskiej eskadrze u wybrzeży południowych i na Karaibach Chesapeake zdobył pierwszą nagrodę, francuski korsarz La Jeune Creole (16) 1 stycznia 1801 r. Po 50-godzinnym pościgu. Po zakończeniu konfliktu z Francją Chesapeake został wycofany ze służby 26 lutego i umieszczony w zwyczajnym. Ten status rezerwowy okazał się krótki, ponieważ wznowienie działań wojennych wobec państw Barbary doprowadziło do reaktywacji fregaty na początku 1802 r.

Stał się okrętem flagowym amerykańskiej eskadry pod dowództwem komodora Richarda Morrisa, Chesapeake popłynął w kierunku Morza Śródziemnego w kwietniu i przybył na Gibraltar 25 maja. Fregata, pozostając za granicą do początku kwietnia 1803 r., Brała udział w amerykańskich operacjach przeciwko piratom z Barbary, ale nękały ją takie problemy, jak zgniły maszt i bukszpryt.

Wyłożony na Washington Navy Yard w czerwcu 1803 r. Chesapeake pozostawał bezczynny przez prawie cztery lata. W styczniu 1807 r. Mistrz komendant Charles Gordon miał za zadanie przygotować fregatę do wykorzystania jako okręt flagowy komodora Jamesa Barrona w basenie Morza Śródziemnego. W miarę postępu pracy ChesapeakePorucznik Arthur Sinclair został wysłany na brzeg, aby zatrudnić załogę. Wśród tych, którzy się zgłosili, było trzech żeglarzy, którzy opuścili HMS Melampus (36).

Barron, choć zaalarmowany o statusie tych ludzi przez ambasadora Wielkiej Brytanii, odmówił ich zwrotu, ponieważ byli pod przymusem pod wrażeniem Królewskiej Marynarki Wojennej. Po przybyciu do Norfolk w czerwcu Barron zaczął zaopatrywać Chesapeake na swoją podróż. 22 czerwca Barron opuścił Norfolk. Załadowany zaopatrzeniem, Chesapeake nie walczył z trymem, ponieważ nowa załoga wciąż chowała sprzęt i przygotowywała statek do aktywnych operacji. Opuszczanie portu, Chesapeake minął eskadrę brytyjską, która blokowała dwa francuskie statki w Norfolk.

Kilka godzin później amerykańska fregata została ścigana przez HMS Lampart (50), dowodzony przez kapitana Salusbury Humphreysa. Pozdrawiam Barron, poprosił Humphreys Chesapeake przewozić przesyłki do Wielkiej Brytanii. Normalna prośba, zgodził się Barron i jeden z nich LampartPorucznicy popłynęli do amerykańskiego statku. Po wejściu na pokład przekazał Barronowi rozkazy wiceadmirała George'a Berkeleya, w których stwierdził, że ma przeszukać Chesapeake dla dezerterów. Barron natychmiast odrzucił tę prośbę i porucznik odszedł.

Niedługo potem Lampart okrzyknięty Chesapeake. Barron nie był w stanie zrozumieć przesłania Humphreysa i chwilę później Lampart oddał strzał Chesapeakeukłon przed dostarczeniem pełnej burty do fregaty. Barron rozkazał statkowi dotrzeć do kwater ogólnych, ale zagracona natura pokładów utrudniała to. Tak jak Chesapeake starał się przygotować do bitwy, tym większy Lampart nadal walił w amerykański statek. Po 15 minutach brytyjskiego ognia, podczas którego Chesapeake odpowiedział tylko jednym strzałem, Barron uderzył w swoje kolory.

Po wejściu na pokład Brytyjczycy usunęli czterech żeglarzy Chesapeake przed odlotem. W tym incydencie zginęło trzech Amerykanów, a osiemnastu, w tym Barron, zostało rannych. Bardzo poobijany Chesapeake pokuśtykał z powrotem do Norfolk. Ze względu na swój udział w romansie Barron był w stanie wojennym i zawieszony na pięć lat w amerykańskiej marynarce wojennej. Upokorzenie narodowe, Chesapeake-Lampart Sprawa doprowadziła do kryzysu dyplomatycznego, a prezydent Thomas Jefferson zakazał wszystkim brytyjskim okrętom wojennym z portów amerykańskich. Sprawa doprowadziła również do uchwalenia ustawy o embargu z 1807 r., Która spustoszyła amerykańską gospodarkę.

Naprawiony, Chesapeake później zobaczył obowiązek patrolowy egzekwujący embargo Kapitan Stephen Decatur w dowództwie. Z początkiem Wojna 1812 r, fregata przygotowywała się w Bostonie w ramach przygotowań do wypłynięcia w skład eskadry składającej się z USS Stany Zjednoczone (44) i USS Argus (18). Opóźniony, Chesapeake pozostał z tyłu, gdy inne statki wypłynęły i opuścił port dopiero w połowie grudnia. Fregata pod dowództwem kapitana Samuela Evansa przeprowadziła lot po Atlantyku i zdobyła sześć nagród, zanim wróciła do Bostonu 9 kwietnia 1813 r. W złym stanie zdrowia Evans opuścił statek w następnym miesiącu i został zastąpiony przez kapitana Jamesa Lawrence'a.

Obejmując dowództwo, Lawrence znalazł statek w złym stanie, a morale załogi było niskie w miarę upływu liczby rekrutów, a ich nagrody pieniężne zostały zebrane w sądzie. Pracując nad uspokojeniem pozostałych żeglarzy, zaczął także rekrutować do obsady załogi. Gdy Lawrence pracował nad przygotowaniem swojego statku, HMS Shannon (38), dowodzony przez kapitana Philipa Broke'a, zaczął blokować Boston. Dowódca fregaty od 1806 roku zbudował Broke Shannon na pęknięty statek z elitarną załogą.

31 maja, po dowiedzeniu się o tym Shannon zbliżył się do portu, Lawrence postanowił wypłynąć i walczyć z brytyjską fregatą. Wypłynięcie w morze następnego dnia Chesapeake, teraz montujący 50 dział, wynurzył się z portu. Odpowiadało to wyzwaniu wysłanemu przez Broke'a tego ranka, chociaż Lawrence nigdy nie otrzymał listu. Chociaż Chesapeake Mając większe uzbrojenie, załoga Lawrence'a była zielona, ​​a wielu jeszcze nie trenowało na działach statku.

Pod dużym sztandarem głoszącym „Wolny handel i prawa żeglarzy” Chesapeake spotkałem wroga około 17:30 około dwudziestu mil na wschód od Bostonu. Zbliżając się, oba statki zamieniły się na boki, a wkrótce potem zaplątały się. Tak jak Shannonpistolety zaczęły zamiatać ChesapeakeNa pokładach obaj kapitanowie wydali rozkaz wejścia na pokład. Krótko po wydaniu tego rozkazu Lawrence został śmiertelnie ranny. Jego strata i ChesapeakeBugler, który nie usłyszał wezwania, spowodował, że Amerykanie się wahali.

Surging na pokładzie, Shannonżeglarzom udało się przytłoczyć Chesapeakezałoga po zaciekłych walkach. W bitwie Chesapeake stracił 48 zabitych i 99 rannych Shannon poniósł 23 zabitych i 56 rannych. Schwytany statek naprawiony w Halifax służył w Royal Navy jako HMS Chesapeake do 1815 r. Sprzedane cztery lata później wiele jego drewna zostało wykorzystanych w Chesapeake Mill w Wickham w Anglii.