Strefy czasowe, nowatorska koncepcja z XIX wieku, została stworzona przez urzędników kolejowych, którzy zwołali spotkania w 1883 roku, aby poradzić sobie z poważnym bólem głowy. Nie było wiadomo, która jest godzina.
Przyczyną zamieszania była po prostu brak czasu w Stanach Zjednoczonych. Każde miasto zachowa swój własny czas słoneczny, ustawiając zegary tak, aby południe było wtedy, gdy słońce znajdowało się bezpośrednio nad nim.
To miało sens dla każdego, kto nigdy nie opuścił miasta, ale stało się to skomplikowane dla podróżników. Południe w Bostonie nastąpi kilka minut przed południem Nowy Jork. Filadelfianie doświadczyli południa kilka minut po nowojorczykach. I tak w kółko w całym kraju.
Dla kolei, które wymagały niezawodnych rozkładów jazdy, stworzyło to ogromny problem. „Pięćdziesiąt sześć standardów czasu jest obecnie stosowanych przez różne koleje w kraju przy przygotowywaniu harmonogramów czasów jazdy”, donosi 19 kwietnia 1883 r. Na pierwszej stronie New York Times.
Coś trzeba było zrobić i do końca 1883 r. Stany Zjednoczone w większości działały na czterech
strefy czasowe. W ciągu kilku lat cały świat poszedł za tym przykładem.Można więc powiedzieć, że amerykańskie koleje zmieniły sposób, w jaki cała planeta wskazywała czas.
Decyzja o standaryzacji czasu
Rozbudowa kolei w latach następujących po Wojna domowa tylko pogorszyło zamieszanie we wszystkich lokalnych strefach czasowych. Wreszcie, wiosną 1883 r. Przywódcy kolei narodowych wysłali przedstawicieli na spotkanie, które nazywało się Ogólną Konwencją Czasu Kolejowego.
11 kwietnia 1883 r. W St. Louis w stanie Missouri urzędnicy kolejowi zgodzili się stworzyć pięć stref czasowych w Ameryce Północnej: prowincjonalną, wschodnią, środkową, górską i Pacyfiku.
Koncepcja standardowych stref czasowych została faktycznie zasugerowana przez kilku profesorów z początków lat 70. XIX wieku. Na początku zasugerowano, że będą dwie strefy czasowe ustawione na południe w Waszyngtonie i Nowym Orleanie. Ale to stworzyłoby potencjalne problemy dla ludzi mieszkających na Zachodzie, więc pomysł ostatecznie ewoluował w cztery „pasy czasowe” ustawione na granicy 75, 90, 105 i 115. południków.
11 października 1883 r. Konwencja General Railroad Time ponownie spotkała się w Chicago. I formalnie zdecydowano, że nowy standard czasu zacznie obowiązywać nieco ponad miesiąc później, w niedzielę 18 listopada 1883 r.
Gdy zbliżała się data wielkiej zmiany, gazety opublikowały wiele artykułów wyjaśniających, jak ten proces miałby działać.
Dla wielu osób zmiana wyniosła zaledwie kilka minut. Na przykład w Nowym Jorku zegary zostaną cofnięte o cztery minuty. Idąc dalej, południe w Nowym Jorku nastąpi w tym samym momencie, co południe w Bostonie, Filadelfii i innych miastach na Wschodzie.
W wielu miastach jubilerzy wykorzystali to wydarzenie, aby rozwinąć biznes, oferując ustawienie zegarków na nowy standard czasu. I chociaż nowy standard czasu nie został zatwierdzony przez rząd federalny, Naval Observatory w Waszyngtonie zaproponował wysłanie telegraficznie nowego sygnału czasu, aby ludzie mogli go zsynchronizować zegarki
Odporność na czas standardowy
Wygląda na to, że większość ludzi nie sprzeciwiła się nowemu standardowi czasowemu i został powszechnie przyjęty jako znak postępu. Docenili to zwłaszcza podróżnicy kolejowi. W artykule w „New York Times” z 16 listopada 1883 r. Napisano: „Pasażer z Portland w stanie Waszyngton Charleston, S.C., lub z Chicago do Nowego Orleanu, może wykonać cały bieg bez zmiany swojego zegarek."
Ponieważ kolej wprowadziła zmianę czasu i dobrowolnie zaakceptowała ją wiele miast, w gazetach pojawiły się przypadki zamieszania. Raport w Philadelphia Inquirer z 21 listopada 1883 r. Opisał incydent, w którym dłużnik został wezwany do stawienia się na sali sądowej w Bostonie o 9:00 poprzedniego ranka. Artykuł w gazecie zakończył się:
„Zgodnie ze zwyczajem biednemu dłużnikowi przysługuje jedna godzina karencji. Pojawił się przed komisarzem o godzinie 9:48, standardowy czas, ale komisarz orzekł, że jest po dziesiątej, i sprzeciwił się mu. Sprawa prawdopodobnie zostanie wniesiona do Sądu Najwyższego. ”
Takie incydenty pokazały, że wszyscy muszą przyjąć nowy standardowy czas. Jednak w niektórych miejscach utrzymywał się opór. Artykuł w „New York Times” następnego lata, 28 czerwca 1884 r., Szczegółowo opisywał, jak miasto Louisville w stanie Kentucky zrezygnowało ze standardowego czasu. Louisville ustawił wszystkie swoje zegary na 18 minut przed powrotem do czasu słonecznego.
Problem w Louisville polegał na tym, że chociaż banki dostosowywały się do standardu czasowego kolei, inne firmy tego nie robiły. Tak więc utrzymywało się zamieszanie, kiedy godziny pracy faktycznie kończyły się każdego dnia.
Oczywiście w całym Lata 80 większość firm widziała wartość przejścia na stałe do standardowego czasu. Przez Lata 90 standardowe godziny i strefy czasowe zostały przyjęte jako zwykłe.
Strefy czasowe poszły na cały świat
Wielka Brytania i Francja przyjęły krajowe standardy czasowe kilkadziesiąt lat wcześniej, ale ponieważ były to mniejsze kraje, nie było potrzeby stosowania więcej niż jednej strefy czasowej. Pomyślne przyjęcie standardowego czasu w Stanach Zjednoczonych w 1883 roku stanowi przykład tego, jak strefy czasowe mogą się rozprzestrzeniać na całym świecie.
W następnym roku konwencja czasowa w Paryżu rozpoczęła pracę w wyznaczonych strefach czasowych na całym świecie. W końcu zaczęły obowiązywać strefy czasowe na całym świecie, które znamy dzisiaj.
Rząd Stanów Zjednoczonych oficjalnie ogłosił, że strefy czasowe obchodzi ustawę o czasie standardowym w 1918 r. Dzisiaj większość ludzi po prostu uważa strefy czasowe za coś oczywistego i nie ma pojęcia, że strefy czasowe były w rzeczywistości rozwiązaniem opracowanym przez koleje.