Prawa Granger i ruch Granger

Prawa Grangera były grupą praw uchwalonych przez stany w stanie Minnesota, Iowa, Wisconsin i Illinois pod koniec lat 60. XIX wieku i na początku Lata 70. XIX wieku miały na celu uregulowanie szybko rosnących opłat za transport i składowanie roślin, a przedsiębiorstwa kolejowe i windy zbożowe pobierały opłaty od rolników. Przejście przepisów prawa Granger promował ruch Granger, grupa rolników należących do Narodowego Grange Zakonu Patronów Hodowli. Jako źródło skrajnego zaostrzenia dla potężnych monopoli kolejowych, Granger Laws doprowadził do kilku ważnych spraw Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych, podkreślonych przez Munn v. Illinois i Wabash v. Illinois. Dziedzictwo Ruchu Granger pozostaje do dziś w formie organizacji National Grange.

Kluczowe rzeczy na wynos: przepisy Granger

Ruch Granger, prawa Granger i współczesne Grange są dowodem na wielkie znaczenie, jakie przywódcy Ameryki od dawna przykładali do rolnictwa.

„Myślę, że nasze rządy pozostaną cnotliwe przez wiele stuleci; dopóki są głównie rolnikami. ” – Thomas Jefferson

Amerykanie kolonialni używali słowa „folwark”, tak jak w Anglii, w odniesieniu do domu wiejskiego i powiązanych z nim budynków gospodarczych. Sam termin pochodzi od łacińskiego słowa oznaczającego ziarno, grānum. Na Wyspach Brytyjskich rolników często nazywano „grangerami”.

Ruch Granger był koalicją amerykańskich rolników głównie w środkowo-zachodnich i południowych stanach, którzy pracowali nad zwiększeniem zysków z rolnictwa w latach następujących po amerykańska wojna domowa.

Wojna domowa nie była łaskawa dla rolników. Nieliczni, którym udało się kupić ziemię i maszyny, popadli w długi. Koleje, które stały się regionalnymi monopolami, były własnością prywatną i były całkowicie nieuregulowane. W rezultacie koleje mogły swobodnie pobierać od rolników nadmierne opłaty za transport upraw na rynek. Znikający dochód wraz z ludzkimi tragediami wojny wśród rodzin rolników spowodowały, że większość amerykańskiego rolnictwa znalazła się w fatalnym stanie chaosu.

W 1866 r. Prezydent Andrew Johnson wysłany urzędnik Departamentu Rolnictwa USA Oliver Hudson Kelley ocenić powojenny stan rolnictwa na Południu. Zszokowany tym, co znalazł, Kelley w 1867 r. Założył Narodowy Grange Zakonu Patronów Hodowli; organizacja, którą miał nadzieję, zjednoczy południowych i północnych rolników we wspólnym wysiłku na rzecz modernizacji praktyk rolniczych. W 1868 roku pierwszy Grange w kraju, Grange nr 1, został założony w Fredonii w Nowym Jorku.

Lokalne folwarki, choć początkowo zakładane głównie w celach edukacyjnych i społecznych, służyły również jako cele polityczne fora, na których rolnicy protestowali przeciwko stale rosnącym cenom za ich transport i przechowywanie produkty.

Folwarkom udało się obniżyć niektóre koszty dzięki budowie regionalnych regionalnych zbiorników do przechowywania plonów, a także podnośników ziarna, silosów i młynów. Jednak obniżenie kosztów transportu wymagałoby przepisów regulujących ogromne konglomeraty przemysłu kolejowego; ustawodawstwo, które stało się znane jako „prawa Granger”.

Ponieważ Kongres USA nie uchwaliłby federalne przepisy antymonopolowe do 1890 r. ruch Granger musiał szukać w swoich stanowych organach ustawodawczych zwolnienia z praktyk cenowych przedsiębiorstw kolejowych i magazynów zboża.

W 1871 r., Głównie ze względu na intensywny lobbing organizowany przez lokalne folwarki, stan Illinois uchwalił prawo regulując koleje i przedsiębiorstwa zajmujące się magazynowaniem ziarna, ustalając maksymalne stawki, za które mogliby obciążyć rolników usługi. Stany Minnesoty, Wisconsin i Iowa wkrótce uchwaliły podobne przepisy.

W obawie przed utratą zysków i mocy, koleje i firmy magazynujące zboże zakwestionowały w sądzie przepisy Granger. Tak zwane „przypadki Grangera” ostatecznie dotarły do Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych w 1877 r. Decyzje sądu w tych sprawach ustanawiają precedensy prawne, które na zawsze zmieniłyby praktyki biznesowe i przemysłowe w USA.

W 1877 r. Munn i Scott z Chicago, firmy zajmującej się przechowywaniem zbóż, zostali uznani za winnych naruszenia prawa Illinois Granger. Munn i Scott odwołali się od wyroku, twierdząc, że stanowa ustawa Granger była niezgodnym z konstytucją zajęciem jej nieruchomości bez właściwy proces prawny z naruszeniem Czternasta poprawka. Po tym, jak Sąd Najwyższy Illinois podtrzymał prawo Granger, sprawa Munn v. Illinois został zaskarżony do Sądu Najwyższego Stanów Zjednoczonych.

W decyzji 7-2 napisanej przez głównego sędziego Morrisona Remicka Waite'a Sąd Najwyższy orzekł, że przedsiębiorstwa służąc interesowi publicznemu, np. tym, które przechowują lub transportują uprawy żywności, mogą być regulowane przez rząd. Jego zdaniem, sędzia Waite napisał, że rządowe regulacje dotyczące prywatnego biznesu są właściwe i właściwe „kiedy takie regulacje stają się konieczne dla dobra publicznego”. Poprzez to orzeczenie przypadek Munn v. Illinois stanowiły ważny precedens, który zasadniczo stworzył podstawy dla nowoczesnego federalnego procesu regulacyjnego.

Prawie dziesięć lat później Munn v. Illinois Sąd Najwyższy poważnie ograniczy prawa państw do kontrolowania handlu międzystanowego poprzez orzeczenie w sprawie z 1886 r. Wabash, St. Louis & Pacific Railway Company przeciwko. Illinois.

W tak zwanej „sprawie Wabash” Sąd Najwyższy stwierdził, że prawo Granger w Illinois ma zastosowanie do kolei niekonstytucyjny, ponieważ dążył do kontrolowania handlu międzystanowego, władzy zarezerwowanej dla rządu federalnego przez Dziesiąta poprawka.

W odpowiedzi na sprawę Wabash Kongres uchwalił Ustawa o handlu międzystanowym z 1887 r. Zgodnie z ustawą kolej stała się pierwszym amerykańskim przemysłem przepisy federalne i zostali zobowiązani do poinformowania rządu federalnego o swoich stawkach. Ponadto ustawa zakazała kolejom pobierania opłat za różne stawki przewozowe w zależności od odległości.

Aby egzekwować nowe przepisy, ustawa utworzyła także nieistniejącą już Komisję Handlu Międzystanowego, pierwszą niezależna agencja rządowa.

Ze wszystkich uchwalonych praw Grangera, „Prawo Pottera” Wisconsina było zdecydowanie najbardziej radykalne. Podczas gdy prawa Granger w Illinois, Iowa i Minnesocie przypisały regulację opłat za przejazdy koleją i cen przechowywania ziarna niezależnym komisjom administracyjnym, prawo Wisconsina potwierdziło sam stanowy ustawodawca ceny Ustawa zaowocowała sankcjonowanym przez państwo systemem ustalania cen, który pozwalał na niewielki lub żaden zysk dla kolei. Nie widząc w tym żadnych zysków, koleje przestały budować nowe trasy lub rozbudowywać istniejące tory. Brak budowy linii kolejowej doprowadził gospodarkę Wisconsin do depresji, co zmusiło ustawodawcę do uchylenia Prawa Pottera w 1867 r.

Dzisiaj Narodowy Grange pozostaje wpływową siłą w amerykańskim rolnictwie i istotnym elementem życia społeczności. Teraz, podobnie jak w 1867 r., Grange opowiada się za przyczynami rolników w takich obszarach, jak globalny wolny handel i krajowy polityka rolna. ‘

Zgodnie ze swoją misją Grange działa poprzez społeczność, służbę i ustawodawstwo w celu zapewnienia osobom i rodzinom z możliwościami rozwoju do ich najwyższego potencjału, aby budować silniejsze społeczności i państwa, a także silniejsze naród.

Grange, z siedzibą w Waszyngtonie, jest bezstronną organizacją, która wspiera wyłącznie politykę i ustawodawstwo, nigdy partii politycznych ani pojedynczych kandydatów. Choć początkowo założony, aby służyć rolnikom i interesom rolniczym, współczesny Grange opowiada się za szeroką gamą zagadnień, a jego członkostwo jest otwarte dla każdego. „Członkowie pochodzą z całego świata - małych miasteczek, dużych miast, gospodarstw i penthouse'ów”, stwierdza Grange.

Dzięki organizacjom w ponad 2100 społecznościach w 36 stanach, lokalne Grange Hall nadal służą jako ważne ośrodki życia na wsi dla wielu społeczności rolniczych.

• “Prawa Grangera.” Amerykańska historia. Od rewolucji do odbudowy i poza nią.
• Boden, Robert F. “.”Koleje i prawa Granger Marquette Law Review 54, no. 2 (1971).
• “Munn v. Illinois (1877): Ważna sprawa Granger.” Historia Stanów Zjednoczonych.
• “Sąd Najwyższy skreśla rozporządzenie w sprawie kolei.” George Mason University. Historia ma znaczenie.
• Detrick, Charles R. “,”Skutki aktów Grangera Journal of Political Economy 11, no. 2 (1903).