Smugi: Kontrowersyjna chmura

Chociaż możesz nie rozpoznawać chmur smugowych z nazwy, prawdopodobnie widziałeś je już wiele razy. Ślad chmury widziany za przelatującym samolotem odrzutowym, wiadomości i uśmiechnięte twarze narysowane na letnim niebie na plaży; to są wszystkie przykłady smug.

Słowo „smuga” jest skrótem od szlak kondensacyjny, który jest odniesieniem do tego, jak te chmury formują się za torami lotu samolotu.

Uwzględnia się smugi chmury wysokiego poziomu. Wyglądają jak długie i wąskie, ale grube linie chmur, często z dwoma lub więcej pasmami obok siebie ( liczba pasm zależy od liczby silników (smugi spalin) lub skrzydeł (smugi skrzydeł) samolotu ma). Większość z nich to krótkotrwałe chmury, trwające zaledwie kilka minut przed odparowaniem. Jednak w zależności od warunków pogodowych mogą trwać godziny, a nawet dni. Te, które robić ostatnio mają tendencję do rozprzestrzeniania się w cienką warstwę cirrus, znaną jako smuga cirrus.

Smugi mogą tworzyć się na dwa sposoby: przez dodanie pary wodnej do powietrza z wylotu samolotu lub przez nagłą zmianę ciśnienia, która pojawia się, gdy powietrze przepływa wokół skrzydeł samolotu.

• Smugi wydechowe: Smugi wydechowe są najczęstszym typem smug. Ponieważ samolot zużywa paliwo podczas lotu, spaliny wydostają się z silników, uwalniając dwutlenek węgla, parę wodną i sadzę do atmosfery. Kiedy to gorące, wilgotne powietrze miesza się z zimnym powietrzem w górze, ochładza się i skrapla na cząstkach sadzy i siarczanu, tworząc lokalną chmurę smugową. Ponieważ powietrze wylotowe potrzebuje kilku sekund na wystarczające ochłodzenie i kondensację, smuga zwykle tworzy niewielką odległość za samolotem. Właśnie dlatego często widać lukę między ogonem samolotu a początkiem chmury.
• Smugi Wingtip: Jeśli powietrze w powietrzu jest dość wilgotne i prawie nasycone, przepływ powietrza wokół skrzydeł samolotu może również wywołać kondensację. Powietrze przepływające przez skrzydło ma niższe ciśnienie niż przepływające pod nim, a ponieważ powietrze przepływa z obszarów wysokiego do niskiego ciśnienia, prąd powietrza przepływa również z dołu skrzydła do jego szczytu. Te ruchy razem tworzą rurkę z cyrkulującego powietrza lub wiru na czubku skrzydła. Wiry te są obszarami o obniżonym ciśnieniu i temperaturze, a zatem mogą prowadzić do kondensacji pary wodnej.
  Ponieważ te smugi wymagają na początku stosunkowo wilgotnej atmosfery (wyższej wilgotności), to one zwykle występują na niższych wysokościach, gdzie powietrze jest cieplejsze, bardziej gęste i może pomieścić więcej wody para.

Chociaż uważa się, że smugi mają niewielki wpływ klimat, ich wpływ na dzienne wzorce temperatur jest znacznie bardziej znaczący. Gdy smugi rozprzestrzeniają się i rozrzedzają, tworząc cirrus smugi, promują chłodzenie w ciągu dnia (ich wysokie albedo odzwierciedla przychodzące promieniowanie słoneczne z powrotem w przestrzeń kosmiczną) i ocieplenie w nocy (wysokie, cienkie chmury pochłaniają wychodzącą falę Ziemi promieniowanie). Uważa się, że wielkość tego ocieplenia przewyższa skutki chłodzenia.

Należy również zauważyć, że tworzenie się smug wiąże się z uwalnianiem dwutlenku węgla, który jest znanym gazem cieplarnianym i globalne ocieplenie współpracownik.

Niektóre osoby, w tym teoretycy spiskowcy, mają własne opinie na temat smug i tego, czym naprawdę są. Zamiast kondensacji uważają, że są to mgły substancji chemicznych lub „chemtrails, ”celowo rozpylany przez organizacje rządowe na niczego niepodejrzewających obywateli poniżej. Twierdzą, że substancje te są uwalniane do atmosfery w celu kontrolowania pogody, kontrolowanie populacji oraz testowanie broni biologicznej i to, że smuga jako nieszkodliwe chmury jest ideą tuszowanie.

Według sceptyków, jeśli smugi pojawiają się w układzie krzyżowym, podobnym do siatki lub w kółko i krzyżyk, lub są widoczne nad lokalizacjami, w których nie istnieją wzorce lotu, istnieje duża szansa, że ​​nie jest to smuga wszystko.