W pierwszych dniach włókno szklane konstrukcja łodzi, trwałość i wytrzymałość materiału były niedoceniane. Budowniczowie tworzyli grube kadłuby ze zintegrowanymi rurowymi żebrami i podłużnicami.
Ponieważ był to czas przed narzędziami do projektowania wspomaganego komputerowo, twórcy w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych zbudowani przy użyciu starej domyślnej metody more są lepsi. W 1956 roku, kiedy pierwsza łódź z włókna szklanego został zbudowany, materiał był bardzo nowy, ale już znalazł akceptację w przemyśle lotniczym i motoryzacyjnym.
Jedynym sposobem na zbudowanie w tym czasie były warstwy z włókna szklanego impregnowane żywicą akrylową, która stwardniała po utwardzeniu. Duże formy umożliwiły wykonanie całych kadłubów jako jednego kawałka bez szwów. Część kadłuba została dodana do kadłuba w celu zwiększenia sztywności i została połączona z większą ilością materiału z włókna szklanego. Nie podjęto żadnych środków ostrożności w celu ściśnięcia kadłuba utwardzającego lub wyeliminowania pęcherzyków powietrza w strukturze, jak ma to miejsce obecnie. Znamy tę metodę jako solidną konstrukcję rdzenia.
Materiały z włókna szklanego pozostały drogie, a wraz ze wzrostem popytu na te nowe łodzie producenci zaczęli obniżać koszty, aby konkurować na rynku. Wkrótce dodano warstwę drewna, aby rozjaśnić i wzmocnić kadłuby i pokłady. Kanapka z włókna szklanego i drewna była świetnym połączeniem, dopóki jedna z zewnętrznych powierzchni włókna szklanego nie została naruszona. Nazywa się to konstrukcją drewnianego rdzenia.
Na skałach nie doszło do zderzenia, aby woda wpadła do warstwy drewna. Małe pęknięcia pozwoliły namoczyć drewno, które puchło, a następnie gniło. Wkrótce wewnętrzne i zewnętrzne warstwy z włókna szklanego nie mogły wykonać swojej pracy i zepsuły się z powodu wielokrotnego zginania.
Był to pierwszy rodzaj rozwarstwienia z włókna szklanego, a awarie poważnie uszkodziły przemysł budowy łodzi ponieważ wielu producentów przeszło na konstrukcję z włókna szklanego, pozostawiając bardziej tradycyjne materiały za. Konstrukcja z włókna szklanego szybko stała się znana jako zła jakość z powodu problemów z rozwarstwieniem.
Dwa rodzaje rozwarstwienia
Pierwszy rodzaj rozwarstwienia, w którym rdzeń drewniany oddziela się lub rozpada, jest bardzo trudny do naprawy. Jedną z powierzchni z włókna szklanego należy usunąć, aby uzyskać dostęp do rdzenia. Zwykle usuwana jest wewnętrzna skóra, ponieważ jest mniej widoczna, więc jakość wykończenia nie jest tak ważna.
Proces jest drogi i wymaga wykwalifikowanej siły roboczej; wiele łodzi zostało złomowanych z powodu kosztów naprawy. Nawet przy dzisiejszych nowoczesnych materiałach i procesach tego rodzaju naprawa jest trudna.
Inny rodzaj rozwarstwienia jest podobny, ale bez warstwy drewnianej. W takich przypadkach drobne wady w samym włóknie szklanym umożliwiają uwięzienie powietrza. Jeśli kadłub jest źle pielęgnowany, woda może dostać się przez mikroskopijne kanały i dostać się do tych pustek wypełnionych powietrzem. Rozszerzanie i kurczenie się tych drobnych kawałków wody spowoduje, że puste przestrzenie będą rosły poziomo wzdłuż warstw tkaniny z włókna szklanego i spoiwa żywicznego.
Wahania temperatury powodują rozszerzanie się i kurczenie wody, a jeśli wystąpią zamrażanie i rozmrażanie, puste przestrzenie będą szybko rosły.
Małe nierówności wkrótce staną się widoczne w gładkim wykończeniu. Te guzy nazywane są pęcherzami i jest to poważny stan.
Naprawa blistra
Jedynym sposobem na naprawienie tego uszkodzenia jest usunięcie zewnętrznej warstwa żelowa i leżący pod spodem materiał z włókna szklanego, aby uzyskać dostęp do uszkodzeń. Następnie wypełnia się nową żywicą, a żelkot jest łatany.
Brzmi łatwo, ale chyba że masz duże doświadczenie w pracy kompozyty łatwo jest pogorszyć sytuację. Jeśli łódź ma nałożyć nową warstwę farby, problem z dopasowaniem kolorów nie stanowi problemu. Mieszanie łaty z istniejącą farbą jest formą sztuki, a jaśniejsze kolory są znacznie łatwiejsze do dopasowania niż jasne lub ciemne farby.
Wiązanie mechaniczne jest większym problemem, ponieważ nowa łata jest połączona z kadłubem tylko dzięki właściwościom klejącym. Te same wibracje, które utworzyły małe pęknięcia, spowodują poluzowanie granicy plastra. Niektóre naprawy blisterów obejmują wiercenie kilku bardzo małych otworów i wstrzykiwanie związku epoksydowego. Blister jest następnie prasowany podczas utwardzania żywicy epoksydowej. Dzięki temu łatka staje się bardziej zintegrowaną częścią kadłuba.
Przyczyny pęcherzy
Wzrosty morskie mogą przenikać przez żelkot i wpuszczać wodę do obszaru strukturalnego. Utrzymanie czystego dna i używanie przeciwporostowy farba jest najważniejszym krokiem.
Nadużycie to kolejny sposób, w jaki tworzą się małe pęknięcia i umożliwiają wnikanie wody. Niektóre łodzie są narażone na te warunki w normalny sposób. Inne łodzie są niepotrzebnie używane w nieostrożny sposób, co powoduje problemy z kadłubem. Nigdy nie pozwól, aby ktoś ładował ciężkie przedmioty na górę kabiny lub wskakiwał na pokład z doku. Jest nie tylko niebezpieczny, ale może prowadzić do rozwarstwienia w tych obszarach, które będą rosły wraz z dalszymi wibracjami wynikającymi z normalnego użytkowania.
Złe praktyki przechowywania, takie jak pozostawianie wody w zęzie, mogą prowadzić do poważnego rozwarstwienia. Nawet w klimacie tropikalnym rozszerzanie się i kurczenie wody uwięzionej między warstwami włókna szklanego może powodować powstawanie pęcherzy. W klimatach, które często zamrażają się i topnieją, możliwe jest, że mały blister może zmienić się w „trzask”, w którym zewnętrzna powierzchnia jest rozrywana przez nacisk lodu wewnętrznego. Trzaski można naprawić za pomocą takich samych procesów jak blister, ale zakres uszkodzeń nie jest znany, a kadłub jest trwale zagrożony. Ankiety dźwiękowe mogą ujawnić niektóre szkody, ale zapobieganie jest o wiele łatwiejsze.