W tradycyjnym silniku benzynowym o zapłonie iskrowym korpus przepustnicy jest częścią układu wlotu powietrza, który kontroluje ilość powietrza wpływającego do komory spalania silnika. Składa się z obudowy, która zawiera płytkę przepustnicy (przepustnicę), która obraca się na wale.
Gdy pedał przyspieszenia (pedał gazu) jest wciśnięty, przepustnica otwiera się i wpuszcza powietrze do silnika. Po zwolnieniu pedału gazu motyl zamyka się i skutecznie dławi (dławi) przepływ powietrza do komory spalania. Proces ten skutecznie kontroluje prędkość silnika i ostatecznie prędkość pojazdu.
Jak to działa
Zazwyczaj umiejscowiony między filtrem powietrza a kolektorem dolotowym, korpus przepustnicy zawiera delikatny system przepustnicy, który kontroluje kluczowy element zapłon iskrowy: przepływ powietrza. Część analiza drobiazgowa proces, przepływ powietrza pomaga regulować stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej wymagany do zapłonu silnik.
Główny regulator ciśnienia przepustnicy ma postać temperatury korpusu przepustnicy czujnik, który mierzy temperaturę mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do układu wtryskowego paliwa Twój samochód. Ta niezbędna regulacja pomaga zapłonom iskrowym generować największą oszczędność paliwa.
Przepływ powietrza jest w dużej mierze kontrolowany przez przepustnicę zwaną płytą przepustnicy, a kierowca reguluje przepływ powietrza, naciskając pedał przyspieszenia wewnątrz pojazdu. Reaguje to na czujnik na butelce przepustnicy, który mówi mu, aby wpuścił więcej powietrza do spalanie komora, zwiększając REM i moc wyjściową. To z kolei sprawia, że samochód jedzie szybciej.
Typowe problemy i rozwiązania
Jak każda część pojazdu, korpus przepustnicy może się zużyć. Bardzo rzadko znajdziesz całkowicie zepsutą przepustnicę. Czasami jednak cały układ przepustnicy się poddaje i trzeba wymienić cały korpus przepustnicy, ale tak naprawdę dzieje się to tylko w pojazdach o dużym przebiegu.
Najczęściej czujnik temperatury korpusu przepustnicy prawdopodobnie zawiedzie pierwszy. Jeśli zauważysz problemy z silnikiem, możesz zbadać czujnik temperatury. Jest to szczególnie ważne, jeśli twój samochód utknął w martwym punkcie lub produkuje go słabo.
Ponadto wadliwe połączenia elektryczne (w tym usterki radia i panele deski rozdzielczej) mogą być wynikiem awarii czujnika temperatury korpusu przepustnicy. Jeśli wystąpi którykolwiek z tych objawów w pojeździe lub zaświeci się kontrolka silnika pojazdu, należy udać się do lokalnego mechanika w celu uzyskania bardziej kompleksowej diagnozy. Wykrywanie wadliwego gazu jest nieco trudniejsze niż większość problemów mechanicznych.
Aby lepiej zachować te istotne części procesu zapłonu, możesz rozważyć przejście na biopaliwo, co zmniejsza zużycie części silnika. Alternatywnie regularne dostrajanie i konserwacja przedłuży żywotność pojazdu.